注：曹操專車系天堂硅谷所投資企業(yè)
隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“四化”大潮滾滾而來，當前汽車市場正面臨著前所未有的轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)，除了向新能源方向發(fā)展外，移動出行領(lǐng)域也成為眾車企布局的重點領(lǐng)域。隨著BBA陣營的加入，越來越多的傳統(tǒng)車企正在敲響網(wǎng)約車市場的大門，眾玩家在這個萬億級的藍海中百舸爭流。
而機會總是留給有準備的人，在這場車企轉(zhuǎn)型潮到來之前，劉金良就早已開始了對網(wǎng)約車市場的深遠布局。
車企應(yīng)積極轉(zhuǎn)型掌握核心技術(shù)
“如果傳統(tǒng)車企不積極轉(zhuǎn)型，不對出行領(lǐng)域進行探索，就無法了解消費者的需求，就會面臨著淪為產(chǎn)業(yè)鏈低端制造者這樣的風險。”12月1日，劉金良在接受媒體專訪時如是說。
而早在3年前，吉利就已開啟了對移動出行領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型之路，在國內(nèi)車企轉(zhuǎn)型中先走了一步，汽車的未來也成為劉金良每天在思索的問題，“我們對一批90后、00后進行了調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)年輕的一代他們的購車欲望在下降，逐漸會出現(xiàn)從擁有一輛汽車到擁有一輛汽車的使用權(quán)轉(zhuǎn)變的趨勢，未來的汽車共享也就成為汽車制造商應(yīng)該思考的問題。”
在劉金良眼中，汽車制造業(yè)有一個微笑曲線，曲線的一端是產(chǎn)品與品牌的核心定義能力，而曲線的另一端是獲客與獲取數(shù)據(jù)的能力，而生產(chǎn)制造在未來是不斷的標準化的，未來車企要掌握的不僅是制造能力，更要掌握核心的技術(shù)及線上能力。
制造為共享而生的車輛為用戶打造第三空間
而在業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑，認為車企做出行是因為不斷下滑的汽車銷量時，劉金良卻對聚焦在銷量上做出行、為了賣車而做網(wǎng)約車這一看法并不認可，他認為車企參與出行，是為了探索未來出行所需要的車輛，為了制造一輛為共享而生的車輛，為用戶打造“第三空間”。
“未來我們可以定制車輛，為消費者打造除了家與公司以外的第三空間，將很多定制化的功能應(yīng)用到曹操專車上。”劉金良舉出一個生動的例子，“比如現(xiàn)在的車輛有座位記憶功能，將來我們會把這個座位記憶功能記憶到云端，當消費者今天坐一輛曹操專車，調(diào)整好座椅后，明天坐另外一輛曹操專車座椅會自動調(diào)節(jié)好，而且還會說歡迎先生再次光臨，乘客喜歡聽的音樂會自動播放。從更長遠的角度來說，定制化程度會更高，叫一輛車，可以設(shè)置車內(nèi)溫度、氛圍燈，甚至是可以設(shè)置不同味道的香氛，當這輛車來到你身邊的時候，走進去的完全是你自己定制的空間。”
車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)實時獲取車輛數(shù)據(jù)
在曹操專車總部，曹操專車的運營熱力數(shù)據(jù)圖正在實時更新著，這正是曹操專車耗費心血搭建的“數(shù)據(jù)寶庫”。據(jù)悉，通過這個“數(shù)據(jù)寶庫”可以看到每輛運營車輛的電流、電壓、電量、續(xù)航里程等，還可以看到車輛急轉(zhuǎn)彎、急加速、故障狀況及維修、保養(yǎng)記錄。
“與大部分平臺通過用戶APP與司機手機進行通訊不同，曹操專車采用的是車聯(lián)網(wǎng)通訊，用戶APP除了能與司機手機進行通訊外，還能與車輛進行通訊，之所以能擁有車輛的全部數(shù)據(jù)，也正是因為曹操專車采用的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。”劉金良說。
值得一提的是，這一套車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)將大大改善乘客的乘車體驗，能確保平臺派單的車輛續(xù)航里程遠高于乘客行程里程，同時曹操專車在技術(shù)上還有一套自己的精準數(shù)據(jù)算法，能抓取車輛電子指南針數(shù)據(jù)以獲得車頭的朝向，能調(diào)取距離乘客最近且相同方向的車輛。這一點也正是“叫曹操，曹操到”的原因，而除了這一點，劉金良還有更深遠的考慮，“掌握車輛的數(shù)據(jù)同時還能讓我們今后去運用無人駕駛汽車，因為無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)后，在樓下接我們的車是沒有司機的，車輛怎樣才能夠被我們所調(diào)動，這時候就需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，需要我們較早的去和車輛的數(shù)據(jù)進行對接。”
差異化定位布局安全合規(guī)發(fā)展
采用新能源車型、采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、探索定制化車輛，從曹操專車3年多的發(fā)展軌跡來看，捕捉用戶需求，進行差異化定位布局似乎是這個初創(chuàng)型企業(yè)的永恒不變的主題。而日前吉利牽手戴姆勒布局高端出行或許又將成為曹操專車差異化定位的一大利好。在劉金良眼中，高端出行市場是一個全新的市場，“這一部分市場的體量可能不及千分之一，與其說是進入一個市場，不如說是開拓一個市場。開拓一個能滿足公務(wù)服務(wù)、禮賓服務(wù)、典禮服務(wù)需求的新市場。”
針對交通運輸部近日發(fā)布的網(wǎng)約車順風車安全專項檢查的核查結(jié)果，劉金良也作出了回應(yīng)，“我覺得作為網(wǎng)約車在中國的發(fā)展一定要是在依法合規(guī)的道路上，這樣才能夠使我們的消費者在出行時候能有一個安全的保障，曹操專車將堅持采用B2C的經(jīng)營模式，重資產(chǎn)、公車公營、認證司機，堅持采用新能源汽車，建立起中國的新能源網(wǎng)約車出行平臺，確保消費者在擁有良好出行體驗的同時又能保護環(huán)境，踐行綠色低碳的生活理念。”
當前，在國內(nèi)網(wǎng)約車市場B2C平臺優(yōu)勢逐漸凸顯，而這家始終堅持B2C方向、進行差異化定位的車企轉(zhuǎn)型先行者，未來將在整個出行行業(yè)中產(chǎn)生何種影響，我們拭目以待。
（轉(zhuǎn)載自：鳳凰網(wǎng)）
合作伙伴
天堂硅谷于2018年1月通過PE基金投資杭州優(yōu)行科技有限公司（曹操專車），該公司是由吉利集團戰(zhàn)略投資的國內(nèi)首家新能源汽車共享出行服務(wù)平臺。據(jù)PitchBook統(tǒng)計，在2018年第一季度全球新增的16家“獨角獸企業(yè)”中，曹操專車以估值超100億進入前三名。
